هكذا نبني سفننا

كفاءة أعلى ووقت أقصر في بناء السفن - ضخامة منشآت الترسانة وخصائص منهجيتنا في التصنيع تمكننا من استخدام طريقة لا مثيل لها في أنحاء ألمانيا وذات جودة مضمونة لبناء وحدات تجميعية ضخمة باستخدام تجهيزات مسبقة عالية المستوى.
تعرفوا على مزيدٍ من المعلومات حول طريقة البناء! إطلالة على كواليس العمل داخل الترسانة.

1

التصميم والهندسة

تبدأ خطوات بناء السفينة بمعرفة رغبات عملائنا ومتطلباتهم. ثم يعمل المهندسون الخبراء على إيجاد أفضل الحلول المناسبة بالتعاون مع شركائنا الرئيسيين، ويشمل ذلك كافة التخصصات ذات الصلة، التي من بينها البناء الصلب والهندسة الميكانيكية والهندسة الكهربائية والمعدات والتجهيزات إلى جانب التصميم الأساسي النظري للسفينة.
يُنفَّذ التصميم التفصيلي في نموذج مجسم 3D، وهو ما يُشكِّل أساس الخطة التنفيذية والتصنيع الفعلي لاحقًا. كما نقوم بإشراككم كعملاء في كافة خطوات التصنيع. هدفنا: سفينة مصممة خصيصًا لتلبية كافة تطلعاتكم.

2

انطلاقة البدء في تقطيع الفولاذ وتصنيع القِطَع الفردية المكوِّنة للسفينة

تُمثِّل انطلاقة البدء في تقطيع الفولاذ لحظةً خاصة جدًا لجميع عملائنا والعاملين لدينا. فمتى تقوم أجهزة التقطيع بالبلازما بقطع أول جزءٍ من اللوح الفولاذي تبدأ مرحلة التنفيذ. تُصَنَّع داخل القاعتين 1 و 2 أول 350000 قطعة منفردة، يمكن استخدامها في بناء السفينة. يُعِّدُ المتخصصون في البناء بياناتٍ رقمية تتحكم في عملية تقطيع الفولاذ، تتضمن معلومات عن تقطيع فوهات الأنابيب والمآخذ ومداخل الكابلات وفتحات الدخول.
وفي قاعة 3 تُقطَّع أجزاء جانبية وزوايا آليًا، إذ تعتبر هذه القطع وحدات لبناء هيكل السفينة ومكونات تصميمة هامة لضمان صلابتها. يقطِّع الروبوت تلك الأجزاء آليًا، كالألواح الحديدة المسطحة أو ذات الحواف السميكة أو الزوايا الجانبية.

3

التقسيم إلى مجموعات ومجموعات فرعية وخطوط تجميع الألواح

تُنقل جميع الأجزاء التي انتهينا من تجهيزها إلى القاعات 4 و 5 و 6 لتقسيمها إلى مجموعات ومجموعات فرعية وأساسات، مع الالتزم بمعايير منهجية البناء الخاصة بنا. ثم نقوم في الخطوة التالية بتصنيف وفرز وحدات البناء الناتجة عن ذلك. وبهذا نضمن مراحل تسلسل مثالية.
وفي القاعة 6 تُصنَّع الألواح بتجميع الشرائح المفردة. يصل طول هذه الوحدات المسطحة إلى 16 م * 18 م، ويمثِّلوا العمود الفقري لطوابق السفينة ولهيكلها الخارجي. تضمن طرق النقل القصيرة سير العمل بكفاءة. إذ يربط نظام سكة حديد بين القاعات من 1 إلى 6 ومستودع الألواح الخارجي، إلى جانب توفُّر العديد من الروافع المغناطيسية.

4

تصنيع قطاعات جزئية وتجميع وحدات ضخمة

تنقل عربات النقل الثقيل والرافعات هذه الوحدات من قاعة 6 إلى قاعتي بناء السفن 7 و 8، حيث يمكن فتح سقفيهما على السكة الحديدية، وهنا على وجه التحديد تُستخدم الرافعة القنطرية القادرة على رفع 900 طن.
نبني في قاعتي بناء السفن قطاعات جزئية ونُجَمِّع وحدات كبيرة ووحدات ضخمة على مساحة 5400 م² لكل قاعة. في هذه المرحلة التجميعية تُستخدم الحرارة للحام الوحدات مع بعضها بعضًا، أي أن معظم أعمال اللحام لتجميع الأجزاء الداخلية لهذه الوحدات تُجرى داخل هذه القاعات، وفق اشتراطاتٍ بسيطة.
نقوم في هاتين القاعتين بتركيب ولحام الأبواب والسلالم والمآخذ وغير ذلك الكثير. إنَّ طريقتنا في بناء هذه الوحدات الضخمة تضمن علميات تصنيع اقتصادية وذات كفاءة، لأننا ننقل الكثير من خطوات العمل من الأحواض إلى قاعتي بناء السفن، مما يوفر لنا تجهيزات مسبقة التحضير عالية المستوى، كما يقلل الفترة الزمنية اللازمة للعمل في الأحواض. ومن ثَمَّ نصل أعلى معايير الجودة.

5

الطلاء والحماية

نقوم بنقل الوحدات كبيرة الحجم إلى قاعات الطلاء واللفح، حيث تُعالَج أسطح الفولاذ وفقًا لأعلى معايير الحفاظ على البيئة، بما يحمي السفينة من التآكل. نضمن تهيئة أفضل الظروف البيئية في ثلاث قاعات منفصلة لنتمكن من تطبيق أحدث طرق الطلاء. تساعد هذه الطريقة المتخصصة في معالجة السطح الخارجي للسفن في الحد من الاتساخ بالصدف أو أي ترسبات أخرى، مما يُسهم في تقليل استهلاك الوقود وزيادة السرعة.

نداوم في كافة مراحل العمل على مراقبة الجودة. فجميع عمالنا المؤهلين تأهيلًا خاصًا من خلال اختبارات وقياسات دورية يضمنون لعملائنا جودة تصنيع عالية.

6

التجهيز المركزي المسبق

ننقل الأجزاء المطلية بعربات النقل الثقيل إلى الرافعة القنطرية، إذ تقوم برفع تلك الأجزاء إلى القاعة 11، حيث توجد ورشة تجهيز مركزية مكيفة الهواء. نظرًا لتقارب ورش العمل المجاورة والمخازن نقوم هنا بإنجاز العديد من المهام المسماة بـ "الأعمال الباردة" و"التجهيزات المسبقة" الأخرى، من أجل تقليل الفترة الزمنية اللازمة للعمل في الأحواض فيما بعد.

يتضمن التجهيز المركزي المسبق تركيب الأنابيب ومسارات الكابلات والأرضيات، وإدخال المكونات الضخمة كالمحركات الرئيسية والتروس ولوحة مفاتيح القيادة.

بعد ذلك تقوم الرافعة القنطرية برفع الوحدات المسبقة التجهيز عبر السقف المتحرك إلى أحد الأحواض الكبيرة في ترسانتنا.

7

تركيب السفينة في الأحواض

 تبدأ في الأحواض مرحلة تجميع أجزاء السفينة على الرصيف. نبني السفينة قطعة وراء قطعة في أحد أحواض الترسانة بتركيب الوحدات التجميعية كبيرة الحجم معًا، يمكننا فعل ذلك بفضل الرافعة القنطرية القادرة على حمل 900 طن بطولٍ يبلغ 157 مترًا، إذ يمكنها الوصول إلى القاعات المقصودة وكذلك إلى الأحواض الكبيرة. حينئذٍ لا يتبقى سوى بعض أعمال اللحام والطلاء البسيطة للغاية - التي يُنفَّذ بعضها تحت سقف جزئي- لتقفيل هيكل السفينة سريعًا وتنفيذ مهام التشطيب النهائي للسفينة.

8

اختبارت بدء التشغيل

قبل بدء التشغيل يُغْمَر حوض 8a بـ 397 مليون لترًا من الماء، ولا نحتاج لإجراء هذه الخطوة أكثر 4 ساعات، إذ يتدفق الماء مضيق كيل إلى الحوض بمقدار 99 مليون لترًا في الساعة عبر قناة تحت سطح الأرض. يقوم المتخصصون في كافة الأعمال والحرف بإجراء الاختبارات النهائية على الرصيف، مثل اختبارات الميناء واختبارات الموافقة على الإبحار ("Harbour and Sea Acceptance Tests").
حينئذٍ تستلمون السفينة عقب الانتهاء من الاختبارات مباشرة. وهكذا انتهينا من بناء السفينة الجديدة.
إلا أننا يسرنا رؤياكم مرة أخرى. بعض هذه السفن تعود إلى ترساناتنا مع مرور الوقت لإجراء أعمال الصيانة وإعادة البناء. فنحن على علمٍ بكل مسمارٍ بها!

خدمات

لمحة عن ترساناتنا البحرية

يُعَدُّ الحوض الجاف في ترسانتنا البحرية بطوله البالغ 426 مترًا أحد أكبر الأحواض في أوروبا بأكملها، فمساحته تكفي لمبنى البرلمان الألماني الكائن في برلين.

تواصلوا معنا!

 هل لديكم أسئلة أو اقتراحات؟ تجدون هنا بيانات جهات الاتصال التي يمكن التواصل معها. 

قيمنا الراسخة

تقوم ركيزتنا في العمل على فلسفة الشركة. فلتكتشفوا سر نجاحنا!